Ru | Tj 
Новые тренды автомобильного рынка Таджикистана: Китай лидирует
Новые тренды автомобильного рынка Таджикистана: Китай лидирует
Фото: интернет

Новые тренды автомобильного рынка Таджикистана: Китай лидирует

Опубликовано

В первой половине текущего года импорт легковых автомобилей (позиция 8703) из Японии и Германии в Таджикистан значительно снизился — в 4 и 10 раз соответственно, но резко увеличилась поставка из Китая — в 7 раз. Постановление правительства Таджикистана о запрете ввоза автомобилей, произведённых до 2013 года, и акцентирование внимания на электромобили привели к появлению новых тенденций на этом рынке, объём которого исчисляется сотнями миллионов долларов.

Анализ, проведённый Halva.tj, показывает стремительный рост доли Китая в импорте автомобилей в Таджикистан. В частности, за первые шесть месяцев текущего года доля Китая в импорте электромобилей в страну составила почти 83%. Иными словами, более восьми из каждых десяти электромобилей, ввезённых в Таджикистан за последние полгода, были поставлены из Китая.

Таким образом, ввоз автомобилей из Японии и Германии сократился в разы, в то время как этот показатель с Китаем имеет тенденцию к увеличению. Стоит отметить, что товарооборот с Германией, одним из ведущих поставщиков автомобилей в Таджикистан, за первые шесть месяцев этого года снизился практически в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Если в прошлом году за этот период товарооборот с Германией составлял 94 миллиона долларов, то в первом полугодии текущего года этот показатель снизился до 46 миллионов долларов, из которых более 43 миллионов приходится на импорт из Германии в Таджикистан. Аналогичная ситуация наблюдается и с Японией. Если в первой половине прошлого года товарооборот со страной восходящего солнца достигал 84,7 миллиона долларов, то за аналогичный период текущего года он снизился до 44,2 миллиона долларов.

Следует подчеркнуть, что Германия и Япония входят в число мировых лидеров по производству автомобилей, и именно эта продукция является основным товаром импорта в Таджикистан.

Согласно постановлению правительства Таджикистана, с октября прошлого года был запрещён ввоз автомобилей, произведённых до 2013 года, и это ограничение относится прежде всего к позициям 8702, 8703, 8704 и 8705.

Следует заметить, что во внешней торговле Таджикистана под товарными группами № 8702 значатся легковые автомобили вместимостью более 10 пассажиров, под № 8703 — легковые автомобили, под № 8704 — грузовые, а под № 8705 — автомобили специального назначения, включая краны, бетономешалки и комбинированные дорожные машины.

Тысяча автомобилей пересекли границы

По данным таможенной службы, в первой половине текущего года импорт легковых автомобилей в Таджикистан сократился. При этом автомобили составляют почти 6% всего импорта страны, что эквивалентно 194 миллионам долларов.

По утверждению таджикских таможенников, за первые шесть месяцев текущего года импорт автомобилей сократился на 58%, что составляет около 22 тысяч единиц. Это сокращение наблюдается на фоне того, что на таможенных складах в Согдийской области застряли почти две тысячи автомобилей, произведённых до 2013 года. Таможенники советуют владельцам этих автомобилей либо вернуть их обратно, либо разобрать на запчасти и ввезти в страну как комплектующие.

Согласно таможенной статистике, импорт легковых автомобилей из Японии по товарной позиции 8703 сократился в 4 раза, а из Германии — почти в 10 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время импорт автомобилей из Китая увеличился в 7 раз.

Поставки японских автомобилей сократились с 14 тысяч до менее чем 3,4 тысячи единиц, а немецких — с 10,5 тысяч до 1,1 тысячи единиц.

Китай – лидер на автомобильном рынке Таджикистана

Китай продолжает укреплять свои позиции на автомобильном рынке Таджикистана, особенно в сегменте электромобилей. В первом полугодии прошлого года импорт легковых автомобилей из Китая составил 934 единицы, в то время как за аналогичный период текущего года он достиг почти 5,6 тысячи единиц.

Если за первые шесть месяцев прошлого года было импортировано 603 китайских электромобиля на сумму 13,6 миллиона долларов, то за аналогичный период этого года количество таких автомобилей составило более 4 350 единиц на сумму 63,5 миллиона долларов. Средняя цена электромобиля из Китая составляет около 15 тысяч долларов США за единицу.

Для сравнения, в прошлом году в Таджикистан было ввезено 3,3 тысячи электромобилей на общую сумму 59 миллионов долларов. В первом полугодии текущего года доля Китая в импорте электромобилей в Таджикистан достигла около 83%. В целом за шесть месяцев Таджикистан импортировал 5 266 электромобилей на сумму 76,4 миллиона долларов.

Ожидается, что доля электротранспорта в стране продолжит расти, особенно учитывая, что с сентября 2025 года пассажирские компании Душанбе обязаны полностью перейти на электротранспорт. Правительство Таджикистана планирует и дальше увеличивать долю электромобилей в транспортной системе страны, освободив ввоз этого типа автомобилей от уплаты налогов и таможенных пошлин на 10 лет, начиная с 2022 года.

Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим отметил, что развитие электротранспорта в стране является перспективным, учитывая большие ресурсы зелёной энергетики Таджикистана, что создаёт благоприятные условия для использования электромобилей. Он также подчеркнул, что в условиях роста цен на топливо развитие электротранспорта принесёт стране значительные выгоды, позволяя снизить зависимость от некоторых импортных продуктов.

 

halva.tj

Автор

halva.tj

Самые интересные новости в telegram-канале Halva.tj

Больше интересного в группе Halva.tj на Facebook и на странице в Instagram